| 電話： |
139-9137-1789 |
| 傳真： |
029-8938-1028 |
| 郵件： |
18629281789@126.com |
|
|
|
| |
佛山：限摩區(qū)內(nèi)住宅 非專有摩托車位改造要預(yù)留單車位 |
限摩區(qū)域內(nèi)商品住宅小區(qū)配套的摩托車位改造為汽車位有指引了。昨日，禪城區(qū)國土城建和水務(wù)局轉(zhuǎn)發(fā)了市住建局?jǐn)M定的《關(guān)于佛山市限摩區(qū)域內(nèi)商品住宅小區(qū)配套摩托車位改造為汽車位有關(guān)事宜的指引》（下稱《指引》），并從即日起執(zhí)行。
《指引》提出，位于限摩區(qū)域內(nèi)的住宅小區(qū)摩托車位可以申請改造為汽車位，改造不對房產(chǎn)證內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，對產(chǎn)權(quán)屬集體所有的非專有摩托車位改造，需征求全體業(yè)主意見，并設(shè)置一定數(shù)量的自行車停車位。
mtc
■禁摩后，親仁路一小區(qū)地下停車場內(nèi)摩托車位空空蕩蕩。珠江時(shí)報(bào)記者/譚兼之 攝
改造原則
僅限于限摩區(qū)域且已禁摩的小區(qū)
9月1日起，禪桂新及各區(qū)中心城區(qū)的限摩區(qū)域全面禁止摩托車通行。記者走訪發(fā)現(xiàn)，限摩后，許多小區(qū)所配置的摩托車位遭遇閑置的“尷尬”。如何讓這些摩托車位發(fā)揮新作用？
前晚，禪城區(qū)國土城建和水務(wù)局官方網(wǎng)站上掛出了《關(guān)于佛山市限摩區(qū)域內(nèi)商品住宅小區(qū)配套摩托車位改造為汽車位有關(guān)事宜的指引》，對摩托車位改造問題作出詳細(xì)說明與規(guī)定。據(jù)了解，該指引是由市住建部門牽頭，公安、交通、規(guī)劃、人防等部門參與制定。住建部門負(fù)責(zé)人透露，《指引》正通過區(qū)級部門向禁摩區(qū)域各小區(qū)發(fā)放。
《指引》提出，位于限摩區(qū)域內(nèi)的摩托車位可以停放自行車，也可以申請改造為汽車位，具體做法由相關(guān)業(yè)主自愿協(xié)商，并達(dá)成一致意見。用于改造的必須是商品住房項(xiàng)目合法建設(shè)、權(quán)屬明晰的配套摩托車位。同時(shí)，該商品住房項(xiàng)目應(yīng)位于限摩區(qū)域內(nèi)，且該區(qū)域已開始全面禁止摩托車通行。
指引還要求，車位改造須征得規(guī)劃、消防、人防部門（涉及人防工程的，下同）同意后方可實(shí)施，改造必須滿足規(guī)劃、消防、質(zhì)量、安全要求，不影響他人通行便利。此外，摩托車位改造為汽車位僅是用途改變，不對房產(chǎn)證內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。
改造手續(xù)
非專有部分車位改造 須征求全體業(yè)主意見
記者留意到，在改造手續(xù)方面，《指引》針對產(chǎn)權(quán)為業(yè)主個(gè)人的專有摩托車位與產(chǎn)權(quán)屬集體所有的非專有摩托車位作出了不同的規(guī)定。無論是專用車位還是非專用車位，改造程序均分為：擬定改造方案、小區(qū)內(nèi)征求意見、向有關(guān)部門提出申請、部門審批處理、公告實(shí)施等五個(gè)步驟。
根據(jù)《指引》，對于專有部分的摩托車位，有改造意愿的業(yè)主可推舉業(yè)主代表，或書面委托業(yè)主委員會（以下簡稱“業(yè)委會”）、物業(yè)服務(wù)企業(yè)（以下簡稱“物業(yè)公司”）、第三方機(jī)構(gòu)的其中一方，作為實(shí)施方實(shí)施車位改造手續(xù)。
對非專有部分的摩托車位，成立了業(yè)委會的，由業(yè)委會作為實(shí)施方；未成立業(yè)委會的，可由業(yè)主代表、物業(yè)公司、第三方機(jī)構(gòu)的其中一方作為實(shí)施方。改造后，應(yīng)停收摩托車位物業(yè)管理費(fèi)，改按汽車位標(biāo)準(zhǔn)繳交物業(yè)管理費(fèi)。此外，《指引》還要求，改造方案必須考慮設(shè)置一定數(shù)量的自行車停車位，以滿足業(yè)主停放自行車的需求。非專有部分的摩托車位改造時(shí)，須就是否同意改造、改造方案、改造費(fèi)用等事項(xiàng)向全體業(yè)主征求意見。如專有部分占建筑物總面積三分之二以上，且占總?cè)藬?shù)三分之二以上的業(yè)主表決同意上述事項(xiàng)的，即視為業(yè)主對實(shí)施方的有效委托，由實(shí)施方按規(guī)定公示表決通過改造方案。改造產(chǎn)生的費(fèi)用從業(yè)主共有收益中支出，改造后產(chǎn)生的收益屬于全體業(yè)主的共有收益。
部門受理
需在10個(gè)工作日內(nèi)回復(fù)
根據(jù)《指引》，改造由實(shí)施方向規(guī)劃、消防、人防部門提交材料，提出申請。而規(guī)劃、消防、人防部門受理申請后，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，對申請?zhí)岢鲆庖�，并書面答�?fù)，辦理時(shí)限為受理之日起10個(gè)工作日內(nèi)。
實(shí)施方應(yīng)將規(guī)劃、消防、人防部門的意見及時(shí)告知業(yè)主。規(guī)劃、消防、人防部門均同意改造的，由實(shí)實(shí)施方組織實(shí)施改造。規(guī)劃、消防、人防部門對改造方案有修改意見的，由實(shí)施方修改方案，并重新征得業(yè)主同意后再提出申請。
此外，根據(jù)《指引》要求，在實(shí)施改造前，實(shí)施方必須提前制訂改造后的車位管理方案。相關(guān)人士指出，這是出于規(guī)避改造后使用問題而作的要求。對此，《指引》要求，無論是專有車位還是非專有車位，改造后車位管理方案都包括但不限于：車位改造后管理主體、車位的使用（出租）對象、出租價(jià)格、取得車位使用權(quán)的方式、車位管理方收取的管理成本費(fèi)用等內(nèi)容。
市民看法
車位改造有方向
細(xì)則還可更完善
據(jù)了解，禪桂不少10年前開發(fā)的小區(qū)都規(guī)劃有摩托車停車位供業(yè)主購買或租用，如禪城區(qū)綠景華庭、惠景城、綠茵花園、怡翠玫瑰等小區(qū)。自禪桂新限摩區(qū)域全面禁摩之后，不少小區(qū)內(nèi)的大部分摩托車位處于空置狀態(tài)。在全面禁摩實(shí)施之前，一些小區(qū)業(yè)主就提出將摩托車位改造成汽車位，禪城區(qū)的綠茵花園甚至做了嘗試。
今年7月上旬，綠茵花園小區(qū)物管嘗試著改造小區(qū)內(nèi)的摩托車位，但改造時(shí)因無法達(dá)到自定的改造標(biāo)準(zhǔn)，以流產(chǎn)告終。昨日，綠茵花園物管處一位負(fù)責(zé)人表示，目前尚未接到《指引》，將會在接 到 《指引》后詳細(xì)研究，再確定是否重啟改造計(jì)劃。
對于該《指引》，一位不愿透露姓名的小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人表示，《指引》的出臺是好事。他說，他所在的小區(qū)有400多輛汽車，個(gè)人產(chǎn)權(quán)和露天停車位僅180多個(gè)，此外還有一個(gè)用于停放摩托車和自行車的兩層車庫，至今還閑置，或許能通過《指引》，對車庫進(jìn)行改造，增加數(shù)十個(gè)停車位，緩解停車難問題。
“總算出了《指引》，我們可以嘗試一下�！奔易←惾蘸劳サ臉I(yè)主謝青表示，《指引》的出臺，給小區(qū)的車位改造指明了方向，不會像以前那樣，想改但又不知道怎么改。她希望部門進(jìn)一步完善細(xì)則，給改造車位提供更具體的指導(dǎo)。
不過，也有市民認(rèn)為，《指引》雖然出臺了，但限于建筑條件，許多地下車庫根本無法改造。家住惠景城的陳清就說，惠景城小區(qū)的停車庫出入口僅適合摩托車出入，若要改造，難度相當(dāng)大。
專家建議
要先查看建筑
有無改造可能
對于該《指引》，佛山建筑設(shè)計(jì)院院長、教授、高級建筑師曹文剛認(rèn)為，摩托車位改造成汽車位，要好幾個(gè)摩托車位才能改成一個(gè)汽車位，此前主要受制于產(chǎn)權(quán)的問題。而根據(jù)《指引》，限摩區(qū)域摩托車位改造為汽車位，明確了不涉及產(chǎn)權(quán)問題，剩下的就是技術(shù)上的問題。
曹文剛表示，事實(shí)上，按照現(xiàn)行的建筑標(biāo)準(zhǔn)，許多舊建筑的車庫已不符合需求，特別是出入口狹窄，要改造的話，要具體情況具體分析。他建議，車庫內(nèi)的摩托車位如要改成汽車位，首先要查看建筑在結(jié)構(gòu)上、技術(shù)上有無改造的可能，可以找出原來的設(shè)計(jì)圖紙、施工圖紙，比對研究后再做決定。其次，要考慮加固技術(shù)問題，是整個(gè)建筑加固還是局部加固，這些都要考慮清楚。 |
|
